為什么可程式恒溫恒濕試驗箱設計回油管？

    回油管作用就是讓多余的油回流到油箱，減少油量的消耗。當燃油泵提供的油大于發動機所需要的合適油量時，油會通過回油管回到油箱

一、為什么可程式恒溫恒濕試驗箱要是設置回油彎？
   當系統的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油無法有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。
二、什么情況下，可程式恒溫恒濕試驗箱要設置回油彎:
   當主機高于末端（蒸發器）時，蒸發器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發器中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸發器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵"出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。
   如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。
三、當主機低于末端（蒸發器）且高差較大時
   雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機“液擊（油擊）"，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。
四、低負荷運轉時
   回油彎內積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差"來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度。

可程式恒溫恒濕試驗箱解決方案就是：
1、更換全部壓縮機，清理系統的油污。
2、在路管路上增加回油彎，每6米增加一個回油彎。
3、在室外機往下翻女兒墻的地方做一個“止回灣"。
4、恢復系統，重新抽真空，定量不加制冷劑。